بزرگترین مطالبه حوزه صنعت و تولید از رئیس جمهور تامین تسهیلات سرمایه در گردش و ثابت است
تاریخ انتشار: ۱۶ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۱۱۷۵۰
به گزارش اتاق خبر به نقل از صابر پرنیان در گفتگو با خبرنگار بازار، با اشاره به برنامه های سازمان صمت در آستانه سفر ریاست جمهوری به استان گفت: با توجه به افزایش چند برابری سرمایه در گردش و ثابت در حال حاضر بزرگترین مشکل و مطالبه در حوزه صنعت و تولید تامین تسهیلات سرمایه در گردش و تسهیلات سرمایه ثابت برای واحدهای تولیدی است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
پرنیان با اشاره به مطالبات بخش صنعت و تولید آذربایجان شرقی در سفر ریاست جمهوری و ضرورت تخصیص تسهیلات مورد نیاز به بخش تولید، در گفت و گو با خبرنگار اظهار کرد: متاسفانه سال گذشته از محل تبصره ۱۸ قانون بودجه، تسهیلاتی به واحدهای تولیدی استان تخصیص نیافت که این موضوع نخستین مطالبه فعالان بخش خصوصی در سفر ریاست جمهوری خواهد بود.
وی با تاکید بر ضرورت تامین زیرساخت های مورد نیاز واحدهای تولیدی آذربایجان شرقی افزود: متاسفانه در دولت گذشته تامین گاز و برق پایدار استان برای بخش صنعت مورد غفلت قرار گرفته است که امیدواریم در سفر ریاست جمهوری وزارت نیرو و وزارت نفت برنامه شفاف، عملیاتی و قابل اجرایی برای تامین زیرساختهای مورد نیاز فعالان کسب و کار آذربایجان شرقی داشته باشند.
پرنیان در خصوص موضوع ساماندهی لکه های صنعتی در اطراف تبریز مانند کجوار و آرپا درهسی گفت: امیدواریم با صدور مصوبه ساماندهی این لکه های صنعتی، واحدهای فعال در این مناطق بتوانند با اخذ پروانه بهره برداری، مواد اولیه مورد نیاز خود را تامین کنند و کسب و کار خود را توسعه دهند.
امیدواریم با صدور مصوبه ساماندهی این لکه های صنعتی، واحدهای فعال در این مناطق بتوانند با اخذ پروانه بهره برداری، مواد اولیه مورد نیاز خود را تامین کنند و کسب و کار خود را توسعه دهند.
پرنیان اظهار کرد: مورد بعدی موضوع استقلال مس سونگون است که این موضوع یکی از مطالبات مهم مردم آذربایجان در بخش معدن است امیدواریم در این دوره از سفر ریاست جمهوری این موضوع به صورت کامل محقق شود.
رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت آذربایجان شرقی با اشاره به اهمیت توسعه شهرک های صنعتی در اطراف تبریز، افزود: تامین زمین صنعتی و زیرساخت های مورد نیاز برای سرمایهگذاران جزو دیگر مطالبات این بخش است.
منبع: اتاق خبر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.otaghnews.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «اتاق خبر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۱۱۷۵۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جت ۷۲ نفره پاسخگوی نیاز صنعت هوایی ایران نیست!
معاون علمی رئیس جمهور گفت: در یک کارگروه تخصصی با دستور رئیس جمهور و بعد از ۸ جلسه تخصصی درباره هواپیمای جت ۷۲ نفره به این نتیجه رسیدیم که این پروژه به دلایل متعدد پروژهای نیست که جوابگوی صنعت هواپیمایی کشور باشد. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، نشست خبری سالیانه دکتر روحالله دهقانی معاون علمی، فناوری و اقتصاد دانشبنیان رییسجمهوری در محل معاونت علمی برگزار شد.
دهقانی در پاسخ به سوال خبرنگار تسنیم در این نشست درباره آخرین وضعیت پروژه ساخت هواپیمای جت 72 نفره ایران گفت: در رابطه با پروژه هواپیمای 72 نفره باید بگویم که ایران یکسری هواپیماهای آی آر 140 یا همان ایران آنتونوف 140 در یک دورهای با اکراین تعریف کرد و این هواپیماها بعضاً در کشور ساخته شدند و 5 فروند نیز وجود داشت و روابط با اکراین و سوانحی که هواپیما داشت باعث توقف پروژه شد.
دهقانی گفت: یک بحثی مطرح شد که برپایه همان هواپیما یک ارتقایی در بال، بدنه و موتور انجام شود و یک بازطراحی انجام شود باتوجه به اینکه اجزای هواپیما را داریم یعنی 8 تا هواپیمای 140 را داریم یک هواپیمای جت 72 نفره طراحی و ساخته شود.
معاون علمی رئیس جمهور گفت: این پروژه تعریف شد و در دوره قبلی معاونت علمی به عنوان یک پروژه دانشگاهی که 5 تا شرکت دانشبنیان نوپا نیز به این پروژه کمک میکردند تعریف شد.
وی گفت: رشته بنده و تخصص بنده هوا و فضا است و ما از این پروژه بازدید کردیم که پروژه بسیار خوبی بوده و از نظر تحقیقاتی تیم بسیار خوبی دارد و کمک کرده است تا تعدادی از فارغالتحصیلان دانشگاهی کنار یکدیگر جمع شوند و کارهایی انجام دهند.
دهقانی تأکید کرد: پروژه از لحاظ حجم فنی و حجم کارهای انجام شده و از نظر زیرساختهای موجود در کشور اصلاً زیرساخت نداریم. فرض کنید که زیرساخت داشته باشد اگر یک هواپیمای ارتقایافته را به میدان بیاوریم آیا کسی سوار آن خواهد شد؟
پرداخت 3 همت تسهیلات به دانشبنیانهامعاون علمی رئیس جمهور خاطرنشان کرد: بررسیهای ما نشان میدهد که مجموعه وزارت دفاع یک برنامه بسیار خوبی دارد تا این هواپیماها را با یک تغییر طراحی تحت هواپیمای ترابری سیمرغ استفاده کند و یک فروند از آن نیز پرواز کرد.
وی ادامه داد: امروز خود سیمرغ نیز برای تأمین قطعات اولیه و بدنهةای اولیه مشکل دارد چه برسد که بدنه آن تأمین شده و به سراغ هواپیمای 72 نفره برود.
وی تأکید کرد: لذا مطلقاً در یک کارگروه تخصصی که با دستور رئیس جمهور شکل گرفت و بعد از 8 جلسه تخصصی درباره بحث هواپیما به این نتیجه رسیدیم که پروژه هواپیمای 72 نفره به دلایل متعدد از جمله نبود هواپیماهای پایه که میخواهد ارتقا پیدا کند و دلایل دیگر، پروژهای نیست که جوابگوی صنعت هواپیمایی کشور باشد.
دهقانی گفت: تصمیم کارگروه این بود که ما در هواپیماسازی شرکتهای دانشبنیان ویژه ای داریم که این شرکتها توانمندیهای زیادی دارند. به جای اینکه مثل خودروسازی از قسمتهای آسانتر مثل بال و بدنه شروع کنیم به سراغ قسمتهای کمحجمتر و ارزشمندتر برویم که اصطلاحاً به آن LVHV میگویند. مثلهای سیستمهای ناوبری، سیستمهای هدایت، ابزارهای موتور، تجهیزات موتور، ارابه فرود و ... از جمله این قسمتها است.
معاون علمی رئیسجمهور گفت: ساخت هواپیماسازی کار ساختی نیست بحث گرفتن استانداردهای جهانی نیز بسیار مهم است و بایستی با کشورهایی که روابط خوب داریم کنسرسیوم تشکیل بدهیم و در دنیا نیز همه هواپیماسازهای اصلی کنسرسیوم تشکیل میدهند.
وی گفت: جمعبندی کارگروه این است که به عنوان عضوی از کنسرسیومی بزرگ که بخش بسیار خوبی از آن هواپیماسازی روسیه است بتوانیم در یک هواپیمای جدید روسیه و مشغول کار است در یک بخشی از آن مشارکت کنیم.
دهقانی تأکید کرد: هر زمانی توانستیم در زمینههای مختلف فنی، تهیه تجهیزات و زیرساختها به یک ایدهال مناسب برسیم یک کنسرسیوم تشکیل خواهیم داد.
معاون علمی رئیس جمهور گفت: تیم ساخت هواپیمای 72 نفره بسیار تیم خوب و ارزشمند بود و کارهای خوبی کرده بود. مجموعه صنایع هوایی پذیرفت که از این تیم در پروژههای هواپیمایی حمایت کند و مجموعه معاونت علمی نیز تاکنون کمکهای بسیار زیادی را به این مجموعه کرده است.
وی تأکید کرد: از نظر ارزش دلاری به پول امروز نزدیک به 500 تا 1 میلیون دلار هزینهای بوده که برای پروژه در سالهای اخیر شده است.
انتهای پیام/